БАМ – альтернативный Транссибирской магистрали выход России к Тихому океану. Сегодня пропускные возможности БАМа сейчас составляют 12 млн тонн грузов в год. Реализация существующих инвестпроектов в Дальневосточном Федеральном округе требует увеличения пропускной способности до 52 млн тонн в год к 2015 году и до 100 млн тонн – к 2025.

«С 2003 года капиталовложения компании ОАО «РЖД» в развитие БАМа составили 37,6 миллиарда рублей. В 2011 году планируется вложить около 9,5 миллиардов рублей инвестиций, в 2012 – около 9,6 миллиардов, в 2013 – 12,7 миллиарда. При этом заявляемые грузовладельцами объёмы перевозок требуют увеличения инвестиций, по разным оценкам, до 100 миллиардов рублей в год», – сообщил РИА Новости представитель Дальневосточной железной дороги (филиала ОАО «РЖД»).

Эти цифры прозвучали в понедельник на заседании технологического совета в Хабаровске, где обсуждалось развитие инфраструктуры БАМа. Совет проходил под руководством начальника Дальневосточной железной дороги Михаила Заиченко.

РЖД разработали программу развития Восточного полигона Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей для ликвидации инфраструктурных ограничений. Общий объём инвестиций в развитие Транссиба оценивается в 193 млрд рублей (в ценах 2010 года, без НДС), в развитие БАМа – 870 млрд рублей. Таким образом, общая сумма, необходимая для реализации этих проектов, оценивается примерно в 1 трлн рублей.