Первый прогон демонстрационного поезда состоится 13 октября на участке Транскорейской железнодорожной магистрали, который свяжет российскую станцию Хасан с портом Раджин в КНДР. Состав прибудет на северокорейскую приграничную станцию Туманган, где встретятся и проведут переговоры делегации железнодорожников двух стран. Затем у находящегося там Дома дружбы состоится торжественный митинг, а руководители делегаций ответят на вопросы представителей СМИ, передает ДВ-РОСС.

Церемонию, приуроченную к 63-й годовщине установления дипотношений между КНДР и Россией, будут освещать около 60 журналистов, в том числе зарубежных. К демонстрационному проезду поезда проявили интерес японские СМИ, включая информационное агентство Киодо Цусин, газету «Асахи симбун», телекомпании «Фудзи», Ти-би-эс, Эн-эйч-кей, Эс-ти-би, а также южнокорейская компания Кей-би-эс.

Российскую делегацию возглавляет старший вице-президент ОАО «РЖД» Валерий Решетников, корейскую — заместитель министра железных дорог КНДР Чу Чэ Док. В Туманган прибыл также начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко.

Решение о проведении демонстрационной поездки приняла подкомиссия по транспорту Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. В настоящее время реализуется корейско-российский пилотный проект «Хасан-Раджин», включающий реконструкцию участка железной дороги длиной 54 км, строительство контейнерного терминала в морском порту Раджин, а также последующую эксплуатацию созданной инфраструктуры.

В октябре 2008 года на станции Туманган в КНДР состоялась церемония укладки первого звена модернизированной железнодорожной линии до Раджина. В 2009 году было создано совместное предприятие «РасонКонТранс», которое приступило к практической стадии реализации проекта. В 2010 году начались полномасштабные строительные работы по реконструкции железной дороги. Ожидаемые затраты на реализацию всего проекта составят 8,3 млрд рублей.

На начальном этапе планируется организация экспортных перевозок из России угля транзитом через порт Раджин в страны Азиатско-Тихоокеанского региона /АТР/. Одновременно будет прорабатываться возможность использования созданной транспортной инфраструктуры для перевалки контейнерных грузов из Южной Кореи в другие страны АТР с выходом на сеть российских железных дорог. В перспективе появится возможность значительную часть грузов, идущих ныне морским трансокеанским путем из южнокорейского порта Пусан в Европу, переориентировать на российский Транссиб. Южный морской путь из Азии в Западную Европу в три раза длиннее, чем железнодорожный транзит через Россию. Модернизация Транскорейской магистрали позволит создать самый протяженный евроазиатский транспортный коридор — свыше 10 тыс км, основным конкурентным преимуществом которого станет надежность и скорость доставки грузов, считают эксперты, пишет [ www.itar-tass.com ].