Пока Росимущество проводит «актуализацию оценки» Ванинского порта, Олег Дерипаски пытается получить контроль над его операционной деятельностью
Однако государство рассматривает, по данным источников газеты «Коммерсант», вариант продажи менее контрольного пакета порта, что сделает его не интересным никому, кроме самой En+.
Как рассказали «Ъ» источники на рынке портовых услуг, En+ Group Олега Дерипаски, контролирующая 27% акций порта Ванино, вступила в конфликт с его менеджментом, пишет Александр Панченко. После того как в июле Росимущество аннулировало результаты состоявшегося в мае аукциона по продаже госпакета акций Ванино, структуры Олега Дерипаски начали добиваться увольнения гендиректора порта Альфира Богудинова и назначения на его место Дмитрия Лисина, который сейчас представляет интересы En+ в совете директоров Ванино.
En+ обратилась с соответствующим предложением в Росимущество, мотивируя необходимость смены менеджмента низкими финансовыми и операционными показателями порта за 2010 год. В письме (имеется в распоряжении «Ъ») частный владелец Ванино указывает на «устойчивое снижение доли порта в грузообороте России». С тем, что развитию порта мешает недостаточная пропускная способность железной дороги, о чём сказано в годовом отчете Ванино, в En+ не согласны. «Данная причина не препятствует показывать существенный рост грузооборота терминалу СУЭК» (ЗАО «Дальтрансуголь»), который расположен недалеко от Ванино, аргументирует En+. Именно поэтому необходимо «привлечь к управлению порта эффективный менеджмент», который сможет поднять рыночную стоимость акций порта, находящихся в федеральной собственности и включенных в прогнозный план приватизации, говорится в письме.
На прошлой неделе нынешний гендиректор Ванино Альфир Богудинов отреагировал на обвинения миноритарного акционера. В своем письме в Росимущество он сообщил, что снижение перевалки (за первое полугодие 2011 года объёмы упали на 10%) происходит из-за того, что РЖД планомерно увеличивают перевозки угля на терминал СУЭК. Богудинов утверждает, что порт неоднократно, но безуспешно обращался в ОАО РЖД с предложениями установить «чёткую, прозрачную систему распределения грузопотоков в порту Ванино». В итоге порт написал заявление в ФАС о недобросовестном использовании ОАО РЖД монопольного положения. При этом за девять месяцев текущего года выручка Ванино выросла на 12% (до 1,1 миллиарда рублей), чистая прибыль — в 2,2 раза (до 162 миллионов рублей), пишет Альфир Богудинов.
ОАО «Ванинский морской торговый порт» входит в пятерку крупнейших морских портов России на Дальнем Востоке и в десятку — по стране. Включает 16 причалов, склады, перегрузочную технику. Глубина у причалов позволяет принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45 тысяч тонн. Порт обрабатывает уголь, цветные и чёрные металлы, лес и пиломатериалы, руду и контейнеры. В 2010 году обработал 6,011 миллиона тонн грузов. Аукцион по продаже принадлежащих государству 73% акций порта Ванино прошёл 19 мая. В нём участвовали «Сибуглемет», СУЭК, En+ Group Олега Дерипаски, UCLH Владимира Лисина, «Колмар», но победило ООО «Сэлтехстрой», принадлежащее внуку Анастаса Микояна Ивану. Оно предложило за актив 10,8 миллиарда рублей при стартовой цене 934 миллиона рублей, но в итоге не оплатило покупку.
Тем временем кандидатуру Дмитрия Лисина уже поддержал Росморречфлот. Ведомство также попросило Росимущество переизбрать председателя совета директоров Ванино и провести финансовую проверку порта. Но Росимущество пока не приняло решение о кадровых перестановках в Ванино, утверждает источник «Ъ» на рынке. В En+ от комментариев отказались.
Собеседник «Ъ» говорит, что параллельно конфликту миноритарного акционера с менеджментом правительство обсуждает возможность сохранения в федеральной собственности блокирующего пакета акций Ванино как последнего государственного порта на Дальнем Востоке. Об этом слышали и в транспортном холдинге UCLH Владимира Лисина, который участвовал в аукционе по продаже госпакета порта. В пресс-службе Росимущества заявили, что в настоящее время проводится «актуализация оценки порта». «Планируется, что повторный аукцион будет объявлен до конца года»,— сказали в ведомстве, отказавшись комментировать размер планируемого к продаже пакета.
«Обычно в преддверии продажи крупного госпакета частные совладельцы пытаются не повысить, а, наоборот, снизить стоимость компании»,— удивляется Елена Сахнова из «ВТБ Капитала». По её словам, возможно, En+ знает о планах Росимущества проводить повторные торги на пакет в форме конкурса, на котором важно влияние совладельца на политику и результаты компании. «Если государство решит продавать только половину своего пакета, это убьёт желание инвесторов бороться за него, и En+ получит контроль по минимальной цене»,— говорит глава агентства Infranews Алексей Безбородов.
В то же время он считает, что En+ права в оценке нынешнего менеджмента Ванино. ОАО РЖД везёт на терминал СУЭК большие объёмы, так как это специализированный угольный порт с качественным оборудованием по выгрузу угля и понятным клиентом, поясняет эксперт, подчеркивая, что для железнодорожников такой партнёр предпочтительнее универсального Ванино.
http://www.kommersant.ru/doc/1796817
Добавить комментарий