Ситуация с неудовлетворительной выгрузкой на Ванинском направлении, сложившаяся по вине грузополучателей, может привести к серьёзным сбоям в работе предприятий региона и Дальневосточной железной дороги, говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Основной объём грузов на данном направлении поступает в адрес компании «Дальтрансуголь», Ванинского морского торгового порта и ЗАО «Трансбункер-Ванино». Однако ни одно из этих предприятий не выполняет взятые на себя обязательства по выгрузке поступающих грузов.

Неудовлетворительная работа с экспортными и перевалочными грузами привела к среднесуточному накоплению на станции Ванино 1 300 вагонов. С учётом нестабильной работы паромной переправы Ванино – Хомск (на станции Ванино простаивают 480 вагонов в ожидании переправы на остров Сахалин) на станции скопилось 1 780 вагонов с грузом.

В феврале ЗАО «Дальтрансуголь» (предприятие подконтрольно ОАО «СУЭК») к перевозке заявлено 480 вагонов в среднем в сутки, что выше установленной договором перерабатывающей способности предприятия на 40 вагонов. При этом руководство предприятия подчеркивает, что в зимний период возможна переработка до 530 вагонов в сутки. Фактически с начала февраля «Дальтрансуголь» грузит в среднем 415 вагонов в сутки. В январе при погрузке на уровне 430 вагонов ежесуточно, выгрузка составила 402 вагона в среднем в сутки. Для снижения количества отставленных от движения поездов данных этого явно недостаточно. На сегодняшний день в адрес компании «Дальтрансуголь» отставлено от движения 37 составов с углем (2050 вагонов).

Компаниями «СУЭК» и «Дальтрансуголь» по-прежнему оставляются без внимания неоднократные обращения руководства Дальневосточной железной дороги и Дирекции управления движением о необходимости увеличения выгрузки либо снижения погрузки угля.

Аналогичная ситуация и с другим получателем, обслуживаемым станцией Ванино – компанией «Трансбункер-Ванино». На участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино в ожидании подвода на конечную станцию в адрес данного предприятия простаивают 4 состава (220 вагонов) с нефтепродуктами. Всего же в границах Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги в адрес ЗАО «Трансбункер-Ванино» скопилось около 1000 вагонов с нефтепродуктами. 400 из них находятся на путях станции Ванино. Грузополучатель систематически завышает технологическое время на выгрузку тёмных нефтепродуктов. В отдельные сутки время на выгрузку мазута завышалось в 2,5 раза и достигало 58 часов на выгрузку 30 вагонов. Помимо этого, на предприятии наблюдаются проблемы с наличием свободных ёмкостей под бензин и дизельное топливо.

Неудовлетворительно организована выгрузка Ванинским морским торговым портом. Установленные размеры выгрузки, согласно действующему договору, должны достигать 70 вагонов с лесными грузами и 110 вагонов с углём в сутки. По факту порт осваивает менее 50% от оговоренных объёмов (29 вагонов с лесом, 49 вагонов с углём).

Скопление вагонов на подходах к станции Ванино привело к занятию всех боковых путей на промежуточных станциях участков Волочаевка – Комсомольск и Комсомольск – Ванино. Учитывая, что указанные участки являются однопутными, отставлять от движения грузовые поезда в дальнейшем не представляется возможным. В этой связи руководство Дальневосточной дирекции управления движением вынужденно начать отставлять составы с углём в адрес ЗАО «Дальтрансуголь» непосредственно на главном ходу Транссибирской магистрали.

При дальнейшем бездействии сложившаяся ситуация может привести к осложнениям в продвижении грузопотоков в Дальневосточном округе. В этом случае ОАО «РЖД» и предприятия, обслуживаемые Дальневосточной железной дорогой, понесут колоссальные убытки. Первые сигналы этого уже есть – из-за неудовлетворительной выгрузки нефтеналивных грузов Комсомольский нефтеперерабатывающий завод был вынужден сократить объём погрузки на Ванинском направлении. В данном случае на лицо эффект «снежного кома»: ёмкости под продукцию на нефтеперерабатывающем заводе заполнены, грузить на железную дорогу продукцию не представляется возможным (ввиду неудовлетворительной выгрузки ЗАО «Дальтрансуголь»), принимать сырьё для дальнейшей переработки завод также не в состоянии (в адрес завода отставлено от движения 18 составов с сырой нефтью). В итоге – завод сокращает объёмы производства нефтепродуктов.