Каждый год накануне формирования городского бюджета паромное сообщение Владивостока ставится под угрозу. С одной стороны, городские власти желают сэкономить на дотации компании-перевозчику, с другой – не могут пойти на непопулярное решение повышения цен на билеты, что могло бы снизить эти дотации. Сложный транспортный узел вроде как должны были развязать возведённые к саммиту АТЭС мосты, но они, похоже, только затянули его туже, сообщает ДВ-РОСС.

В очередной раз коллектив компании «Мортран» находится в ожидании решения городских властей. Ведь если остановить паромное сообщение с островом Русский, то большинство капитанов, механиков, кассиров — а это около 250 человек, причём, в плавсоставе со стажем, измеряемым десятилетиями — останутся без работы. В первую очередь этим озаботился профсоюз, собравший собрание, на котором работники предприятия выступили с требованиями сохранить паромное сообщение с Русским островом, оставить морякам возможность работать, а островитянам — удобное средство сообщения с остальным Владивостоком.

Председатель профсоюзного комитета OOO «Мортранс» Георгий Климов, сам отработавший капитаном 37 лет, открывая профсоюзное собрание напомнил, что ещё 10 лет назад предприятие перевозило более 7 миллионов человек в год, тогда как сегодня в силу ряда решений властей ООО «Мортранс» не перевозит и миллиона.

— Если мэрия всё же примет решение переложить всю транспортную нагрузку на мосты, то будет добито и последнее. Из такого мощного флота мы превратились в ничто, а скоро гражданский флот города вообще развалится, символизировать море будут только мосты. Когда-то мы носили гордое имя – флот города-порта Владивосток, а сегодня вынуждены собирать копейки, – сетует Георгий Климов.

Капитаны судов поддержали руководителя профсоюза.

— У нас совсем не простая работа, зимой мы зачастую рискуем жизнью, а теперь что же – мы никому не нужны? 250 человек окажутся на улице? — возмутились работники предприятия-перевозчика.

-Я вынужден был перевести сотрудников на систему ежемесячного договора, потому что не хочу, чтобы на Новый год они остались без денег, – рассказал генеральный директор «Мортранса» Юрий Мараховский. – Кроме того, мы не сможем выплатить им пособие по сокращению в случае внезапного отказа города от паромов. Таких средств в компании не будет в силу того, что город должен нам немалые средства за ледовую проводку и за открытие нового вокзала прибрежных сообщений. Я открыл перед вами все карты. Тем не менее – прошу руки не опускать, бережно относиться к судам. У нас всех есть три месяца на принятие решения. Флот найдёт новые порты – Сахалин, Хабаровск, Благовещенск, паромы уйдут на китайское направление. Другое дело – жители островных территорий Владивостока, брошенные на произвол судьбы.

И хотя сегодня на Русский можно добраться по новому мосту, пользоваться ими островитяне не могут – по здешним дорогам далеко не уедешь, а от посёлка Подножье до переправы – 35 километров, между прочим. Даже саммит не очень помог наладить дорожную сеть острова, теперь администрация Владивостока утверждает, что дороги будут построены в ближайшее время.

Генеральный директор ООО «Мортранс» Юрий Мараховский отмечает, что каждый месяц в местной прессе появляется новая информация в виде заявлений чиновников или официальных релизов: то паромное сообщение в городе отменяют, то нет.

— Нам нужна определённость. Я не готов снова ждать вечера 31 декабря, дабы быть уверенным в необходимости городу паромного сообщения.

Если в ближайшее время договор между городской администрацией и компанией «Мортранс» не будет подписан, то работа флота будет полностью остановлена. Сотрудники компании теперь об этом знают, профсоюзы одобрили решение руководства и готовы объявить о предзабастовочном состоянии. В настоящий момент в профсоюзе ведутся разговоры о конкретизации даты этой забастовки, сообщает пресс-секретарь ООО «Мортранс» Екатерина Черненко.