Законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер по поддержке российского судостроения и судоходства» рассмотрен в первом чтении и принят 1 июля. «За» проголосовали 442 депутата, сообщает сайт Государственной Думы.

Перед депутатами с докладом выступил официальный представитель правительства Российской Федерации статс-секретарь–замминистра транспорта Сергей Аристов. Также выступил председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгения Федорова.

Документ, напомним, был разработан Минтрансом и Минпромторгом при участии ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и представителей крупнейших российских судоходных компаний. Законопроект, в частности, предусматривает снижение эксплуатационных затрат судовладельцев, суда которых будут плавать под российским флагом, за счёт снижения налогов.

С принятием закона, как ожидается, срок окупаемости судна с нынешних 20 лет снизится на 40% – до 12 лет. Законопроект подразумевает создание судостроительных кластеров, освобождение их продукции от большей части налогов, а ввозимых комплектующих — от налогов и импортных пошлин. Верфи, которые подпадут под действие нового закона, получат льготы по таможенным пошлинам на ввоз импортного оборудования, не имеющего аналогов в России (сейчас пошлина составляет 10%), нулевую ставку НДС на новые суда (18%) и ряд других льгот.

«Российское судостроение переживает кризис. С 2001 по 2010 год из 143 вновь построенных транспортных морских судов для российских судоходных компаний общим дедвейтом 9.8 миллиона тонн на отечественных судоверфях было выпущено всего 17 общим дедвейтом около 400 тысяч тонн, что составляет 4% от вновь построенного тоннажа. Для модернизации судостроения просто необходима государственная поддержка», написал в своей статье в первом обновлённом номере журнала «Морской флот» президент ОСК Роман Троценко, сообщают «Морские вести России»