Канатную дорогу между Благовещенском и Хэйхэ запустят до конца 2026 года
Ранее сообщалось, что дорогу ориентировочно откроют в августе. Губернатор Василий Орлов отмечал, что объект в финальной стадии, но есть сложности с поставкой оборудования системы управления.
Операционный директор АРПИ Екатерина Кузьмина уточнила, что российский терминал готов на 93 процента: завершаются чистовые работы, завозится мебель, в ближайшее время он будет полностью укомплектован. Сейчас монтируют финальные канаты — всего их будет десять (по пять с каждой стороны), восемь уже установлены в промышленное производство.
Российский и китайский терминалы отличаются. В Благовещенске кабинки будут заезжать практически внутрь здания, а в Хэйхэ пассажирам предстоит проходить из кабинки в терминал по специальному переходу. Из-за этих технологических особенностей пришлось раскрывать кровлю здания и опускать шкив внутрь. Каждый канат весит 30 тонн, а кабинка поднимается на высоту 70 метров над рекой.
Зампред правительства Амурской области Павел Пузанов рассказал, что недавно делегация региона вернулась из Харбина, где обсуждалась синхронизация запуска с китайской стороной. Сейчас публичные партнёры проекта — правительство Амурской области и провинции Хэйлунцзян — ведут переговоры по донастройке и запуску, к работе привлечены специалисты и руководство Ростехнадзора. Все вопросы решаются динамично и продуктивно.
Канатная дорога строится в рамках межправительственного соглашения РФ и КНР от сентября 2015 года. Символический старт проекту дали в июле 2019 года. Реализацией занимается Агентство развития проектных инициатив (входит в ГК «Регион»).
Пропускная способность — 6,8 тысячи человек в сутки в каждом направлении (2,5 миллиона в год в обе стороны). Ожидается, что к 2030 году турпоток в Благовещенск вырастет втрое — до 918 тысяч человек в год.
Форум «АмурЭкспо» проходит с 21 по 24 мая на территории России и Китая и является выездной площадкой Восточного экономического форума и Харбинской торгово-экономической ярмарки.

Добавить комментарий