Всего лишь 63 миллиарда рублей из необходимых 246 может инвестировать в развитие восточной части Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей госкорпорация Российские железные дороги, ОАО «РЖД» до 2015 года. Об этом, как передает Интерфакс, сообщил старший вице-президент по корпоративному управлению и стратегическому развитию РЖД Валерий Решетников на Байкальском экономическом форуме в Иркутске.

Для модернизации и развития восточной части Транссиба и БАМа следует внедрять дополнительные механизмы господдержки, отметил В. Решетников, добавив, что РЖД уже сейчас вынуждены ограничивать приём заявок на экспортные перевозки, в том числе новых объёмов угля в направлении портов Дальнего Востока.

Источником целевого финансирования инфраструктурных проектов, по его мнению, может стать выпуск специальных облигаций Российской Федерации с последующим внесением привлечённых средств в уставный капитал ОАО «РЖД». В числе источников средств для приобретения этих бумаг В. Решетников назвал, в частности, средства добровольных пенсионных накоплений граждан.

Кроме того, старший вице-президент по корпоративному управлению и стратегическому развитию РЖД предложил ввести в тарифы инвестиционную составляющую, «повысив долгосрочную предсказуемость этих тарифов» и заявил о необходимости совершенствования тарифной политики, сохраняющей баланс средств государства, грузоотправителей и РЖД.

Среди проектов в сфере развития транзитного потенциала дальневосточного региона В. Решетников отметил, в частности, программу формирования к 2015 году нового транспортного предложения «Трансиб за 7 суток», план увеличения к 2020 году объёма транзитных перевозок по Улан-Баторской железной дороге с 2,4 млн тонн до 6 млн тонн грузов.