На Дальнем Востоке не удалось вовремя, с 1 марта, запустить программу пассажирских авиаперевозок по субсидированным тарифам. Авиакомпания «Якутия» начала продавать льготные билеты, не подписав договор с Росавиацией, остальные не рискуют, и советуют «звонить после 1 апреля».

«Готовится протокол заседания»
Дело в глубоком своеобразии механизма принятия решений и в обычной чиновничьей халатности. Постановление правительства России подписано 2 марта, а вступило в силу 14 марта. Но даже после 14 марта авиакомпания сможет продавать льготные билеты, только если подпишет договор с Росавиацией. Шансов улететь по льготным тарифам с 1 марта нет никаких. Тогда зачем объявлять это число началом программы? Тем не менее 12 марта администрация Приморского края зачем-то оповестила людей о льготных билетах. Люди обратились в кассы, там билетов не было. Люди расстроились.

В Федеральном агентстве воздушного транспорта пояснили: «Постановление правительства № 215 консолидирует в себе три программы субсидирования авиаперелетов — на Дальний Восток, в Калининград и Симферополь.
22 марта в Росавиации состоялось заседание комиссии, где были рассмотрены заявки от авиакомпаний на выполнение субсидированных полетов, в том числе между центральной частью Российской Федерации и Дальним Востоком. Сейчас готовится протокол этого заседания, и мы приступаем к заключению договоров с авиакомпаниями. На следующей неделе планируем опубликовать таблицу маршрутов с указанием авиакомпаний, которые будут выполнять перевозки по программе субсидирования».
Реклама

Собеседник не исключил, что продажа льготных билетов может начаться уже в конце марта.

Игра на опережение
Авиакомпания «Якутия» открыла продажу льготных билетов и начала сами полеты с 17 марта. Договора с Росавиацией у нее на тот момент не было, и нет до сих пор.
— Подписание договора с Росавиацией состоится на этой неделе, — пояснила Инна Спиридонова, начальник управления информационной политики и связей с общественностью «Якутии».
Собеседник, близкий Росавиации, пояснил, что «Якутия» закон не нарушала.
— Никто не может запретить авиакомпании продажи по тарифу со значительной скидкой, предполагающей использование в рамках субсидирования. Предполагается, что компания уже продает, но потом эти продажи будут включены в программу субсидирования. То, что они начали продажу льготных билетов и перевозку по ним пассажиров, еще не заключив договор – это не считается нарушением в ситуации, когда вот-вот будет подписан договор, — сказал собеседник.
Напомним, в соответствии с решением правительства авиакомпании должны отвести льготникам 30% от общего количества мест на каждом рейсе. В прошлые годы количество льготных мест регламентировалось иначе: к примеру, на дальнемагистральном рейсе, на воздушном судне типа Аэробус А 330 или Боинг 777, квота была фиксированной, 60 мест. Квота, рассчитанная как доля, больше – скажем, в указанном выше примере это 97 мест.

Но надо сначала провести совещания, распечатать протоколы и подписать договора. А там и льготному периоду конец, к вящей радости участников процесса. Остается похвалить авиакомпанию «Якутия» за грамотную стратегию – лояльность клиентов и рост пассажиропотока гарантирован. Видимо, как гарантированным в «Якутии» считают и то, что договор с «Росавиацией» непременно подпишут.
На Дальнем Востоке не удалось вовремя, с 1 марта, запустить программу пассажирских авиаперевозок по субсидированным тарифам. Авиакомпания «Якутия» начала продавать льготные билеты, не подписав договор с Росавиацией, остальные не рискуют, и советуют «звонить после 1 апреля».

«Готовится протокол заседания»

Как выяснили корреспонденты РБК Дальний Восток, дело в глубоком своеобразии механизма принятия решений и в обычной чиновничьей халатности. Постановление правительства России подписано 2 марта, а вступило в силу 14 марта. Но даже после 14 марта авиакомпания сможет продавать льготные билеты, только если подпишет договор с Росавиацией. Шансов улететь по льготным тарифам с 1 марта нет никаких. Тогда зачем объявлять это число началом программы? Тем не менее 12 марта администрация Приморского края зачем-то оповестила людей о льготных билетах. Люди обратились в кассы, там билетов не было. Люди расстроились.

В Федеральном агентстве воздушного транспорта РБК Дальний Восток пояснили: «Постановление правительства № 215 консолидирует в себе три программы субсидирования авиаперелетов — на Дальний Восток, в Калининград и Симферополь. 22 марта в Росавиации состоялось заседание комиссии, где были рассмотрены заявки от авиакомпаний на выполнение субсидированных полетов, в том числе между центральной частью Российской Федерации и Дальним Востоком. Сейчас готовится протокол этого заседания, и мы приступаем к заключению договоров с авиакомпаниями. На следующей неделе планируем опубликовать таблицу маршрутов с указанием авиакомпаний, которые будут выполнять перевозки по программе субсидирования».
Реклама

Собеседник не исключил, что продажа льготных билетов может начаться уже в конце марта.

Игра на опережение

Авиакомпания «Якутия» открыла продажу льготных билетов и начала сами полеты с 17 марта. Договора с Росавиацией у нее на тот момент не было, и нет до сих пор. «Подписание договора с Росавиацией состоится на этой неделе», — пояснила РБК Дальний Восток начальник управления информационной политики и связей с общественностью «Якутии» Инна Спиридонова.

Собеседник, близкий Росавиации, пояснил РБК Дальний Восток, что «Якутия» закон не нарушала. «Никто не может запретить авиакомпании продажи по тарифу со значительной скидкой, предполагающей использование в рамках субсидирования. Предполагается, что компания уже продает, но потом эти продажи будут включены в программу субсидирования. То, что они начали продажу льготных билетов и перевозку по ним пассажиров, еще не заключив договор – это не считается нарушением в ситуации, когда вот-вот будет подписан договор», говорит наш собеседник.

В соответствии с решением правительства авиакомпании должны отвести льготникам 30% от общего количества мест на каждом рейсе. В прошлые годы количество льготных мест регламентировалось иначе: к примеру, на дальнемагистральном рейсе, на воздушном судне типа Аэробус А 330 или Боинг 777, квота была фиксированной, 60 мест. Квота, рассчитанная как доля, больше – скажем, в указанном выше примере это 97 мест.

Но надо сначала провести совещания, распечатать протоколы и подписать договора. А там и льготному периоду конец, к вящей радости участников процесса. Остается похвалить авиакомпанию «Якутия» за грамотную стратегию – лояльность клиентов и рост пассажиропотока гарантирован. Видимо, как гарантированным в «Якутии» считают и то, что договор с «Росавиацией» непременно подпишут. Раньше или позже.