Временный причал Амурского ГПЗ, построенный в Свободненском районе, принял первое крупногабаритное оборудование. Многотонную установку для разделения природного газа из Южной Кореи везли почти месяц на специальных баржах. Транспортировка на сушу заняла еще половину суток. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на «Вести.ру».

Заморская путешественница на крюке, два мощных крана замерли в ожидании команды от специалистов, которые получают последний инструктаж. Пятиминутка истекла, и колонна, которая напоминает корпус ракеты, медленно отрывается от баржи. Момент волнительный, ведь процесс разгрузки репетировали несколько месяцев. За рычагами установок настоящие мастера своего дела.

«С одной стороны, это самые обычные крановщики, но с другой стороны… Это уникальная техника. И крановщиков, которые могут управлять этой техникой, несколько десятков на всю Россию. Они из года в год тренируются, повышают свой уровень и потихоньку способны управлять техникой все большей грузоподъемности», — говорит заместитель руководителя проекта «Последняя миля» Алексей Жуган.

Установку, которая весит, как восемь самолетов Ту-154, аккуратно, без резких движений перемещают на сушу. С такой работой обычная техника не справилась бы, говорят инженеры. Потому на причале установили гусеничные краны, укрепленные супер-лифтами.

От временного причала до площадки будущего ГПЗ всего 24 километра, но добираться к пункту назначения колонна будет трое суток на мощной технике. Это модульный самоходный транспортер длиной под сотню метров. И здесь нет кабины для водителя. Машина управляется двумя операторами при помощи пультов.

Подогнать и разместить платформу четко под колонну. Погрешность не допускается даже в сантиметр. Еще более филигранно специалистам придется работать, когда деметанизатор будут устанавливать на фундамент. Там уже задействуют кольцевой кран грузоподъемностью 1 600 тонн. Таких установок всего четыре в России.

«Данная колонна пустая сейчас, внутреннее устройство поставляется от нее отдельно. У нас шесть идентичных технологических линий, и компоновка оборудования та же самая. Их вообще будет за период строительства шесть. В этом году две», — поясняет заместитель главного инженера ООО «Газпром переработка Благовещенск» Евгений Шилкин.

В этом сезоне водным маршрутом на стройплощадку завода будет поступать в основном тяжеловесное оборудование. Малогабаритное везут автомобилями и по железной дороге. Логистику разработали еще до того момента, как была вбита первая свая, говорят специалисты. Задействованы многие российские регионы. К тому же в поставках участвует вся Евразия.

«Подготовка инфраструктуры для доставки этих грузов на строительную площадку… Пришлось сделать частично новые дороги, которые могут воспринимать достаточно большие нагрузки, для перевозки такого тоннажа грузов», — рассказывает директор по логистике Михаил Пучков (НИПИГАЗ).

Этот деметанизатор установят на площадке Амурского ГПЗ в ближайшее время. Впоследствии именно в нем будет разделен на компоненты первый кубометр природного газа. По проекту, поставки очищенного метана в Китай начнутся в 2021-м году.