Местные судовладельцы и жители соседних территорий, катера и лодки которых стоят в акваториях Приморья, уже больше месяца жалуются на неработающую базу Государственной инспекции по маломерным судам. Из-за этого сейчас невозможно зарегистрировать их, пройти освидетельствование или заменить права на управление. Проблема обширная, ведь к маломерному флоту относятся и катера, и яхты, и даже моторные лодки, передает ДВ -РОСС.

База данных ГИМС в электронном виде перестала работать больше месяца назад. Судовладельцы Владивостока, у которых в этом году истёк срок действия техосмотра на маломерное судно, не могут подать документы и записаться в ГИМС через Госуслуги на очередное или внеочередное освидетельствование. Из-за этого и в море выйти не получится.

«Я уже договорился непосредственно с ребятами, которые мне катер расконсервируют после зимы, всё в порядок приведут. Думал, что сейчас как раз и запишусь на ТО, а не могу. Поэтому, видимо, придётся оставить свою лодочку на берегу и морем любоваться без качки, с земли. Других вариантов я не вижу. Хотел в прошлом году ТО обновить, но что-то нехорошее внутри меня отговорило это сделать, сейчас приходится страдать», – говорит Евгений, лодка которого стоит на Русском острове.

Ещё один судовладелец, у которого лодка стоит по соседству с Евгением, рассказал примерно такую же историю, но исключительно в непечатных выражениях.

Очередное техническое освидетельствование маломерного судна проводится раз в пять лет. Процедура подтверждает годность водного транспорта к плаванию, во время неё оценивают его состояние на берегу и воде. Выходить в море даже на исправной яхте, но без ТО судовладельцы не рискуют. За это могут оштрафовать на 5000-10 000 рублей согласно статье 11.8 ч. 1 КоАП. А есть ещё внеочередные освидетельствования, например, когда на судне изменили конструкцию или установили новое оборудование.

Страдают от перебоя и те, кто только купил катер или моторную лодку, – её тоже нужно поставить на учёт, но сделать это не представляется возможным. А без этого транспортное средство не получит бортовой номер, и в этом случае тоже выходить в море нельзя: штраф составит те же 5000-10 000 рублей.

Сложности есть и у владельцев гидроциклов, поскольку он тоже считается маломерным судном и подлежит техосвидетельствованию. При этом во Владивостоке катера и другие плавсредства хранят в том числе жители Хабаровского края, которые приезжают сюда на лето. Сейчас неместные судовладельцы тоже не понимают, что делать.

Под конец прошлого года поменялся и порядок замены прав на управление судном. 1 сентября 2025 года в ГИМС вышло постановление о том, что люди с истекшим сроком документа должны будут заново пересдать теорию. Но если заменить документы раньше, то ничего пересдавать не нужно. Не все успели продлить права осенью, оставили это на весну, а теперь столкнулись с поломкой базы.

«У меня права истекают в середине мая. Я, конечно, очень надеюсь, что сейчас всё починят и я успею поменять. В противном случае, мне кажется, уже не сдам. Просто, понимаете, я получал права 10 лет назад. Срок истёк, а новые правила, вопросы с подковыркой появились. Мне не сложно сдать экзамен практический, воду я хорошо знаю, но вот теория – и волнительно, и сложно. Конечно, кто-то может сказать, что если человек не знает теорию, не надо выпускать в море. Но у меня тогда вопрос: все ли автомобилисты помнят теорию и готовы прямо сейчас сесть и сдать её?» – рассуждает Егор.

В морских школах подтверждают, что сдать теорию сейчас очень сложно. Из года в год её только усложняют, поэтому, чтобы обновить права, судовладельцу придётся проштудировать массу литературы, вспомнить старое и выучить новое – более сотни экзаменационных вопросов в зависимости от типа судна и района плавания.

Но с аттестацией всё же немного проще – её, согласно февральскому приказу МЧС, можно пройти в любом регионе вне зависимости от адреса регистрации пользователя. Кроме того, без теории обменяют права, срок действия которых истёк не более одного года назад. То есть некоторые судовладельцы уже могут выдохнуть хотя бы относительно экзамена.

В Государственной инспекции по маломерным судам до сих пор точно не могут сказать, когда починят базу данных. Очную запись, так сказать, на бумажке, там не ведут. Объясняют это тем, что данные о пройденном вновь ТО не получится занести в общую базу – она «лежит» и у самого ведомства.

Напомним, что второй год подряд навигационный сезон в Приморье начинается с проблем и сложностей. В 2025 году весной стали разгонять самую популярную стоянку в бухте Улисс. После этого, владельцы катеров стали искать места, чтобы пришвартовать суда, но сделать это было сложно – наступил дефицит мест. А позже освободить акваторию попросили и тех, кто стоял в Моргородке.

Источник — Новости VL