Фото: Юрий Капасёв
Северный морской путь может перейти на круглогодичный режим уже в начале 2027 года. Это произойдёт, когда один из крупнейших российских грузоотправителей начнёт регулярные перевозки продукции в Азию. Флот к этому моменту пополнит ледокол «Чукотка». В общей сложности проводку караванов по Севморпути смогут обеспечивать девять атомных судов, сообщает ИА «Чукотка».

По данным «Росатома», проводка судов по Северному морскому пути в зимне-весенний период технически возможна уже сейчас. Однако для эффективности грузоперевозок предстоит повысить скорость движения караванов. «В начале следующего года планируется ввод в эксплуатацию ещё одного атомного ледокола «Чукотка», флот увеличится уже до 9 атомных ледоколов. СМП находится в одном шаге от регулярных перевозок в восточном направлении, то есть в шаге от круглогодичности. Рассчитываем, что это произойдёт уже в начале 2027 года, когда один из наших крупнейших грузоотправителей начнёт регулярную отправку своей продукции в Азию», — рассказал в интервью «Интерфаксу» руководитель Арктической дирекции госкорпорации «Росатом» Владимир Панов. Он также добавил, что на Севморпути предстоит наращивать аварийно-спасательную инфраструктуру, связь и медицинское обеспечение вдоль маршрута. В этой сфере уже многое сделано. МЧС создало арктические аварийно-спасательные центры в Певеке и Сабетте, аналогичные объекты возводятся в Диксоне и Тикси. Минтранс сформировал флот из 14 аварийно-спасательных судов, ещё 10 строятся. В 2026 году Севморпуть уже перешагнул рекорд 2025 года — 37,2 млн тонн. Прирост грузопотока составляет около 20%. Если тенденция сохранится, по итогам года объём превысит 40 млн тонн. Положительную динамику показывают сжиженный природный газ, нефть, железорудный концентрат и контейнерные грузы. Снижение наблюдается по поставкам, связанным с реализацией арктических проектов. Но этот процесс в «Росатоме» называют цикличным. На фоне роста рисков на традиционных морских маршрутах спрос российских грузоотправителей на перевозки из портов Балтики по СМП в этом году был высоким, местами ажиотажным. Напомним, ледокол «Чукотка» заложили в конце 2020 года. Он строится для ФГУП «Атомфлот» и является четвёртым серийным судном проекта 22220. Длина ледокола — 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,54 тыс. тонн. Мощность на валах — 60 МВт, ледопроходимость — до 3 метров. Корабелы должны передать «Чукотку» заказчику в 2027 году.