Изменить маршруты Северного завоза из-за их экономической малоэффективности предложил на недавнем заседании Морской коллегии, прошеднем в Нарьян-Маре заместитель главы российского правительства Сергей Иванов. Вместо доставки грузов с юга на север страны по рекам необходимо активнее использовать морские пути и воздушный транспорт.

— Северный завоз вещь малоэффективная, а иногда и коррупционная, – отметил высокопоставленный госчиновник. – Есть другие экономические способы доставки грузов. В существующем виде его объём будет постепенно сокращаться.

Проблема Северного завоза – поставок по федеральной программе продукции и товаров в районы Крайнего Севера – заключается не только в капризах рек, пишет Российская Газета. Доставляемые сегодня на север грузы имеют баснословную цену. Стоимость перевозки топлива в рамках Северного завоза порой в 1,5 — 2,5 раза дороже, чем само топливо. Например, в июне 2011 года власти Камчатки отмечали, что если тонна местного угля стоит около 4,5 тысяч рублей, то привозного – около 12 тысяч.

Вместо доставки грузов по рекам на север с юга страны следует, по мнению С. Иванова, активно использовать Северный морской путь, а в ряд населённых пунктов экономичнее было бы доставлять товары воздушным транспортом. Зампред правительства напомнил, что в 2010 году по трассам Севморпути было перевезено около 110 тысяч тонн транзитных грузов. В текщем году этот показатель, по его словам, должен быть увеличен до 800 тысяч тонн, а в 2012 году – до 5 миллионов тонн.